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“boss，加拿大可没有电气化铁路。”
“我知道，我已经跟加国政府说好了，他们答应帮我向英国铁路公司推销我们从东德买回来的列车。”
“英国有自己的电气化铁路，他们不会同意的。”福斯特反驳道。
凌世哲哈哈笑道：“英国已经同意了，收到东德列车的相关技术资料后，我就去找了加国政府，让他们告诉英国人，只要他们把列车买下，我可以与他们分享东德的列车技术。他们的专家已经看了东德的列车资料，他们也感兴趣，愿意参与进来。”
福斯特摇头笑道：“这等于是英国人自己出钱买技术，还要与我们分享，他们不会这么傻的。”
“他们的确不傻，所以英国人只出一半的钱，也就是双层和单层各一套编组的列车他们买了，剩下的一半要我们自己解决。”
“剩下的你准备又卖给谁？”
“香港。”
福斯特大惊：“这不可能，香港要的是地铁客车，而这是重轨的城际客车，香港买来没用的。”
“暂时是用不着，但以后会用着的，别忘了它北边还有一个大陆。”
福斯特：“我不明白boss，这跟大陆有什么关系？”
凌世哲组织了下语言说道：“香港那边一直是你负责的，福斯特你应该清楚大陆那边现在执行的是什么政策，闭关锁国！跟清政府一样，这种局面不肯能一直下去的，他们早晚有开放的哪一天，到那时香港与大陆之间必然会修一天客运铁路，或者在原有的铁路上进行电气化改造。
福斯特，我敢打赌，这条铁路肯定是电气化铁路，到那时我们向香港政府推销我们的机车，他们肯定愿意的。”
福斯特不说话了，按照凌世哲的说法，如果将来某一天大陆真的开放了，香港与大陆直接建一条客运铁路肯定是板上定钉的事情，向港府推销铁路机车自然是题中应有之义。
而且这还有另一个好处，那就是中国大陆的机车技术很落后，中国政府投在这条客运线的列车性能肯定比不上242机车，当大陆看到香港的列车心中肯定会有所想法，到时候把我们的列车推销给大陆自然是题中应有之意。
但关键是大陆何时会开放，难道二十年后才开放，我们等二十年吗？
“要不了几年了，老蒋都已经挂了，北边的那位也快了，生老病死乃是自然规律，再怎么高呼万岁，也不可能会真的长生不老。大陆的乱现是该结束了！”凌世哲在电话叹道。
“boss，你的话要是被香港那边知道的话，将又是一场风波，你会两边都不讨好，他们会说你大逆不道的。”福斯特摇头笑道，这些年他在香港可不是白呆的，知道两边政府是什么尿性，凌世哲刚才话的不闹出风波才怪。
凌世哲不置可否的说道：“这些年大逆不道的事我做得还少吗？生老病死明明就是事实，偏偏又不不承认，万岁、万岁、万万岁，难道真以为自己会长生不老不成？”
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第二百零四章 智能制造（）
今天，莱比锡至德累斯顿的3175列车的列车长接到一个任务，为来自加拿大的客人介绍dbme标准双层客车车厢。
接到这个任务后，列车长先是愣了一下，接着就兴奋了起来。一直以来都是社会主义国家向资本主义国家引进技术，而今天事情倒了过来，资本主义国家要向社会主义国家引进最新机车制造技术，这意味着东德设计的dmme双层客车得到了资本主义国家的承认，dmme客车是世界上最好的列车。
莱比锡中央车站始建于1899年，在二战中幸运的避开了苏军的炮火和盟军的轰炸保存至今，车站的贵宾候车室曾作过威廉二世的临时行宫，极具德国传统建筑特色。
福斯特坐在松软的沙发上，欣赏着屋内巴洛克风格的装饰，身边的那瓦利在翻译的莱纳斯帮助下和陪同的东德外贸部官员扯着官样文章。
一行人提前走上站台，等待列车进站，几分钟之后红白相间的242型电力机车牵引着浅蓝色车体的dbme－b出现在视线的远处。随行的民主德国外贸部官员指着远方的列车说道：“dbme双层客车在我们国家已经有超过40个编组在营运，从73年上线至今没有任何故障发生过。”
列车停稳之后。滑轨式折叠车门悄然打开，东德车站采用了西方常用的高站台，站台和列车地板平齐，乘客可以很轻松的在列车和站台上往来。
福斯特等人是第一次登上dbme双层客车，车厢侧壁选取的是奶白的色调，棕黄色的车底地板上铺着一条深红色的地毯，车厢顶端的正中镶嵌着一排乳白色的长方形照明灯。浅灰色的独立座椅采用民航的2＋2方式布置。登上车厢2层之后，视野豁然开朗，大面积铝合金车窗看起来赏心悦目。车厢内人员不多。只满座了三分之一，座椅的包裹性十分良好，让福斯特意外的是前排座椅的靠背上居然提供了小板桌。
待列车女服务员给大家送上咖啡不久，列车就缓缓启动了。
按照事先预定好的安排，福斯特把昨晚与凌世哲商量好的计划，一点一点的透漏给东德的外贸部官员。而那瓦利和安迪。格鲁夫两人，则开始了整个列车的考察。
二十分钟之后大致对dbme车底有了个评估，客车装饰很符合当前欧洲时下流行的客车装饰，只是在细节上有所不如。
自动化程度上面也不比西欧国家的差，70年代的东德车厢跟西欧的法国和德国相同，都是采用分散式供电。每台车底自带柴油机，发电机，空调机，在新一代微机自动化管理系统诞生之前，列车的检修要比后来的集中供电的车底要麻烦许多。
安迪。格鲁夫在乘务员的陪同下，还参观了车厢里的配电室，果然跟他猜测的一样，眼前布满了仪表的电气柜，显然东德还没有找到一根合适的总线，把列车所有的系统都整合到一起。
这让安迪。格鲁夫稍稍松了口气，以为东德自动化技术已经超过了安布雷拉，但今天看到的这一切，他可以向老板凌世哲交代了。
东德的dbme车厢的自动化控制系统在设计非常的先进，跟安布雷拉设计的列车管理理念相同，目前公司正在研制plc列车监控系统，这套系统完全可以跟这个列车进行无缝嫁接，这会大量的减少对列车的改造工作。
两人看到没什么可看的了，就回到了自己的座位上，迎着福斯特递来的目光，安迪。格鲁夫郑重的点了点头。
他的动作并没有避开东德的外交人员，老实说这是东德首次向资本主义国家输出先进的机车技术，其中的政治意义不需多言，见安迪。格鲁夫点头东德的人员开心了起来，又积极的向福斯特讲述dbme系列客车的种种优点。
统一机车联合体是民主德国最大的铁路装备制造企业，旗下的企业遍布整个民主德国，是社会主义正营最大的高级客车供应商，而dmme系列客车是东德出口量最大的城际轨道客车之一。由于该车拥有在70年代最高的自动化水准，因此统一机车联合体把双层客车放到了东德工业自动化技术的研发基地德累斯顿生产。
统一机车的企业厂区都是清一色的苏式水泥厂房，这让福斯特和那瓦利等人看得啧啧称奇。
生产dbme双层客车的车间自动化水准极高，随行的东德翻译指着几台大型焊接设备组成的自动化生产线自豪地说道：“只需要3个人，就能操作这条焊接生产线完成车体的主要焊接工作。”
福斯特一行人却看得蛋疼无比，看着眼前由切割，锻压，焊接等设备组成自动化生产线。不得不承认东德不愧为世界排名第十的工业国，在“硬”工业自动化上差不多做到了极致，不过这种自动化生产线有个致命的弱点，就是其只适合于大批量生产，但用于小批量、多系列、多品种的生产模式，这条生产线显然已经该淘汰了。
拿双层车厢来说，现在哪怕是把车门的位置变化五十厘米，这条生产线就得报废重建。正是因为如此社会主义国家生产的东西才被评为款式数十年不变，产品毛病数十年不改。现在西方都在积极的研制柔性生产线才是未来的发展方向。
德累斯顿距离莱比锡还不到200公里，六人参观完统一机车联合体之后，当天就返回了莱比锡。
趴在莱比锡饭店的床上，那瓦利看着福斯特聚精会神的翻看着从统一机车厂带回来的资料。开口说道：“福斯特总裁，那东西我认为不用看了，他们的生产线我不建议原封不动的引进的。”
安迪。格鲁夫也赞同那瓦利的提议，说道：“那东西已经落伍了，只是看起来先进而已。”
“大家都是这种看法吗？”福斯特问道。
约翰。马丁和莱纳斯跟着点点头。
看着沉默不语的克里斯托弗，福斯特问道：“克里斯托弗你是机械方面的专家，我想听听你的意见。”
克里斯托弗思考了有五分钟，才开口说道：“我的意见是，原封不动的引进一套东德生产线。”
“什么？克里斯托弗，你难道疯了吗，那条自动化生产已经落伍了，你怎么还要引进？”那瓦利惊讶的说道，他从来没有想到克里斯托弗居然会同意，让他一下从床上站了起来。
屋里的众人也纷纷赞同那瓦利的提议，认为引进这条生产线是毫无必要，包括福斯特也是持这种观点，但是作为小组的负责人，他必须要认真听取每一个下属意见不能独断专行，于是说道：“你给大伙说说你的观点吧。”
于是大家纷纷看着克里斯托弗，看他又说出什么不一样的道理来。
克里斯托弗没有马上回答，而是先给大家都冲了杯咖啡，当他拿起咖啡喝了一口后，克里斯托弗说话了：“