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不过不管南铁公司的背景如何，作为国内第一家开展海外殖民、贸易的公司，其影响力与表率性无疑是极为巨大的，而且该公司也给国内的工商界带来了广阔的市场以及大量廉价的农矿产品，无论在推动国内工商业的发展、还是降低日用消费品的物价方面，都具备很大的积极意义。只凭这一点，不管一些酸溜溜的文官们如何歪嘴，都无法阻挡执委会对这家公司的全力支持这当然也包括南铁对奇洛埃岛的探索与殖民了。
好了，言归正传。此时刘建国（南铁公司代表）、王大力（农业部和地质矿产部代表）、徐刚（陆军势力的委托人）三人主持的探险队，就从观海港这么一个处于草创期的定居点出发，向内陆地区的伐木场挺进了。今天是1651年8月3日，他们预计将花费两三天的时间，穿越丘陵间临时开辟出来的森林小道，抵达北方另一侧的海岸边。
伐木场就设在丘陵的另一侧，因为农业部的专家一致认定那边的土壤更肥沃，农业条件更为出色。因此南铁公司便果断在那里设立了一个伐木场，并发配了许多战俘奴隶（包括监工在内）至此伐木兼清理土地，为后续的殖民定居打好基础。
这支由王大力领先的探险队在抵达这个在地图上被标注为“密山伐木场”（意为地处密布树木的丘陵区）后，将给当地伐木工们分发物资并稍事休息一天，然后视天气状况而定是否继续前进。如果天气状况不佳（这在冬天是常有的事），那么他们就将返回观海港，然后乘坐一艘72吨级蒸汽小火轮（国内已淘汰的旧明轮船，被南铁公司低价买来发挥余热），沿着岛屿的东侧海岸线进行探险、观测并绘制地图，为将来的全面殖民提供详实的资料。
当然了，如果天气状况很好的话，他们将沿着丘陵山谷间的小道，往内陆地区勘探前进。他们将尽最大努力在密布森林、沼泽、河流、洼地、湖泊的丘陵间，寻找出一条适合人畜行走的道路，同时详细记录沿途所经地区的土壤、森林和动植物资源，并标注好每一块适合人类开垦定居的地方，作为以后殖民的官方依据。
1651年8月5日，王大力一行人经过艰难跋涉，终于抵达了密山伐木场。当地的波兰伐木工们顿时欢呼雀跃，他们已经受够了这个阴冷潮湿的地方了。由于本地临海之处水浅淤塞，且海底遍布暗礁，因此根本不适宜建立港口，故他们的补给品全靠从观海港靠岸的船只运输，然后通过一条艰难无比的林间小路送过来。这条小路的路况是如此之恶劣（很多地方都是用粗大的原木放倒在地上搭成），以至于根本无法通行车辆，只能靠马队艰难转运，补给速度自然是缓慢无比了。
而路况差，从另一个方面来说，也意味着这里的木材资源很难运输出去。这就需要花大力气修路了，比如南铁公司就曾经认真考虑过从观海港向北，经山间谷地修建一条铁路直通密山伐木场（将来还可延伸到其他地区）。这条铁路所经地区除森林和丘陵（不超过200米，其起伏不大，坡度较缓）外，就到处是沼泽洼地了。可以说，铁路修建的技术难度不大，但工程量却很是不小，这需要南铁公司投入大量人力物力在此地砍伐树木、排干沼泽、修建水库，然后才能一段段修建铁路在两洋铁路正式通车前，这注定只能是一个美梦了。
1651年8月7日，阴沉了一个星期的奇洛埃岛的天气终于转晴。王大力等人收拾了下东西，然后沿着山间小路，继续展开了自己的勘察、探险之旅。（未完待续……）
第一百三十二章 东南太平洋（五）（）
又一艘南铁公司买下的廉价明轮小汽船冲进了蒙氏湾内相对风平浪静的海面上。．．他们刚刚遭受了一场突如其来的暴风雨，72吨级的小船不敢在海上多晃悠，因此便加大马力一头扎进了这个以首位探险者蒙虎命名的海湾内，以躲避恶劣的海况。
这个海湾面临着瓜福口海峡（瓜福岛与乔诺斯群岛之间的海峡），位于大瓜伊特卡岛北侧。这里最初是两年前由蒙虎带人“发现”，因此被命名为蒙氏湾，而海岸上还居住着几十户流放至此的八旗俘虏，他们由另外几十户山丹或巴塔哥尼移民监视着，两者共同组成了一个小小的渔村蒙氏港。
蒙氏港是前往毛林港进行贸易的东岸船只的最后一个补给地，这个穷得叮当响的港口以向途经的船只出售蔬菜、土豆以及新鲜肉食（主要是山羊）为主要收入来源，平日里进口得最多的物资便是烈酒、烟草、布匹和谷物了。而在东面与大瓜伊特卡岛仅隔着一条狭窄水道的阿森松岛上、后世智利的梅林卡港的原址上，也有一个东岸共和国的流放地蓝鲸港，目前这个定居点有刑事犯及其家属73人、清军俘虏88人、不服管教的波兰战俘（一般是贵族出身）95人，此外还有自由的火地岛奥纳人、巴塔哥尼人以及虾夷人、山丹人之类的外来移民计226人，全港总计人口不超过500人。
蒙氏港、蓝鲸港的存在，已经清楚地证明了，华夏东岸共和国至少从两年前开始就是南铁成立的第二年就已经开始往智利南部海岸线上那些破碎的小岛上流放犯人，作为早期的尝试性移民。而这，很可能也是南铁公司敢于往西班牙人废弃的奇洛埃岛南端偷偷移民的底气所在。反正，在《巴拉多利德和约》中，西班牙王国已经把智利南部的东南太平洋海域的捕鱼权出售给了东岸人，那么东岸人在这些海域内就近设立一些临时休憩补给的据点，也就是可以理解的了反正这事有的扯皮呢，到最后多半也是东岸政府花一笔钱补偿。西班牙人顺势就坡下驴。
不过要说东岸政府往这些地方流放罪犯纯粹是闲得蛋疼，却也不甚准确，因为他们还真考虑到了如何利用此地较为丰富的渔业资源了。由于秘鲁寒流的影响，智利近海上升的海流使得海水中营养物质大增。因此形成了本地丰富的渔业资源。除了著名的竹荚鱼以外，本地的鲑鱼、虾蟹的资源也十分丰富，在蓝鲸港以北、奇洛埃岛以东、巴里奥斯港（后世蒙特港）以南的科尔科瓦海湾这片海域，一直是蓝鲸活动的主要场所，其密度之大。是世界其他海域所不多见的。后世曾经有过统计，当时存世的三千余头蓝鲸，竟然有超过十分之一生活在这片海域内，由此可见一斑。
而为了有效发掘本地的鲸鱼资源，提高公司收入，南铁已经打算向现代特种船舶厂再专门订购一些捕鲸船，然后以蓝鲸港和观海港为基地，在科尔科瓦海湾内开展捕鲸作业。捕获的鲸鱼出于隐秘的关系，将拖往蓝鲸港进行加工，然后再将各种产品运回阿劳坎港。最终运回本土进行销售获取利润。
当然了，蓝鲸港的作用显然远不止于此！从这里往南，一直到南纬50度左右的海域内，生长着数量极其丰富的鲑鱼。后世的智利人在梅林卡港往南的莫拉莱达海峡（乔恩斯群岛与大陆之间的海峡）内，除了夏秋季节定期过来捕鱼外，还在此半封闭的水域内，设置了数量极多的鲑鱼养殖场，而智利也凭此成为了世界上最大的鲑鱼养殖国家，每年出口大量的优质鲑鱼到外国市场，所凭借的便是这片冰冷而又干净无比的水域。
更何况。后世智利的大部分鲑鱼养殖场都在莫拉莱斯海峡内（这片海域是智利的国家级保护区）此地数量多如牛毛的小岛给鲑鱼养殖网箱提供了天然的挂靠点而在此往南，一直到阿劳坎港以北的海域，其实都是可以用来养殖鲑鱼的。也就是说，智利南部地区的鲑鱼养殖潜力还远远没有发挥出来。产量还能有一个很大幅度的提高。
这种天赐财富怎么能够放过！无论是东岸执委会还是拥有此地捕鱼权的南铁公司（东岸政府将获得的捕鱼权作为投资置入南铁公司），都不会眼睁睁的看着这笔财富白白流走。这不，他们从两年前就开始往这里流放犯人、安置移民，先期建设了两个港口小镇，以能够给过往船只以及后面可能前来的移民提供充足的补给。
在建设完这两个小定居点后，南铁公司已经开始了紧锣密鼓的下一步的准备工作：养殖网箱的定制这个需要专门向新华夏岛订购专门用剑麻制作的高级网箱。普通渔网恐怕扛不住在这片冰冷水域内养殖着的巨大的鲑鱼；捕鱼船只（部分为捕鲸船和加工船，部分为鲑鱼、竹荚鱼捕捞船）的订购、水手的招募；数量同样不少的海产品加工人员这个其实好办，只需从明国移民中抽出一部分稍加培训就能胜任。
做完这一切以后，南铁公司还将在海峡南侧的阿圭罗港（puerto aguirre）设立一个中途避风港，以给在这片海域内捕鱼以及进行鲑鱼养殖的渔民们提供补给及避风地点。与此同时，岛上还计划设立一个气象观测站和一个植物园，这两个机构分别由海军和农业部掌管。气象观测站负责观测并记录附近海域的天气，同时还额外承担着测量附近海域水深、绘制岛屿地图等多项工作当然这是一项长期任务，倒也不急着在短期内完成。
而植物园就比较有意思了，因为农业部的专家在这个岛上发现，整个智利南部山区的各类树种，如山毛榉、柏树、松树等都可以在此见到。此外诸如黄腿狐、智利鹿、智利河狸、小水獭、海豹等动物也能偶见其踪，有时候如果运气绝佳的话，你还能够有幸一瞥鲸鱼那庞大优雅的身姿，总而言之，这里你能够见到在智利南部其他地方所能见到的一切。
当然了，以上这些并不是农业部决定