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守住这些刚打下来的土地，汉武帝下令将内地大量百姓迁往边疆。这些被前往边疆的百姓都要接受军事训练，家家都备着盔甲武器，随时准备上阵厮杀，要打仗的时候他们就是士兵，不打仗的时候他们就是农民，屯田兵就是这么来的。论战斗力，这些屯田兵跟边军相比差了一大截，但他们遍布那漫长的边境线，匈奴人不管从哪打过来都会跟他们撞个正着，来得少了，连这些农兵都打不过来的，多了，这些农兵会千方百计把他们给拖住，等边军精锐骑兵赶到，匈奴人的死期就到了。这些质朴刚健的农兵为汉王朝的国家安全作出了杰出的贡献，没有他们的默默耕耘和浴血奋战，汉王朝不可能如此辉煌。
这一招也不仅仅是大汉王朝用，此后2000多年，每一个朝代都严重了这一策略每打下一块土地就往那里移民，不惜一切代价在那里站稳脚跟，然后一代代的繁衍，直到将那块土地彻底消化掉。每当边关燃起战火，皇帝的第一反应就是：
当地有多少农兵？
把这一套玩到极致的无疑是新中国，新疆建设兵团，都听说过吧？新疆建设兵团俨然已经成了新疆的代名词了。有人可能会轻蔑的说：“一帮负责修补地球的泥腿子而已！所谓的建设兵团有几个师？”
答案是十四个师。
而且是那种轻重火力一应俱全，甚至还能拉出几个装甲团跟你对拍的那种。
农垦兵玩到这种地步，也算一种境界了。
事实证明，新疆建设兵团在发展新疆经济、维持新疆稳定等等方面都发挥了巨大的作用，这么好的经验，李思明没理由不借鉴的。
“我打算把东北、蒙古、新疆乃至几内亚的移民全部编成建设兵团，对他们实行军事化管理。”李思明说，“我想，实施了军事化管理之后，内斗应该会少很多的！”
袁世凯呆了呆：“这得多少人啊！”
李思明说：“整个一千几百万都不嫌多。”
孙先生也觉得建设兵团这一思路不错，这样中国就可以对几内亚的移民实行直接的管理了，行政效率将极大地提高。搞内斗？别忘了，你们可是军队哟，在军队里搞内斗？那纯粹是骨头痒了，欠收拾！
于是就这么愉快的决定了，先在蒙古和新疆方向推行建设兵团政策，如果有效，就推广到几内亚去。
聊到这里，农业问题基本上解决了，接下来就是工业问题了。
提到工业问题孙先生和袁世凯就脑壳疼，都抱怨说那些商人一个个鬼精鬼精的，轻工业来钱快他们就一窝蜂的去搞轻工业，至于更为重要，但回报周期很长的重工业，极少有人问津。现在中国的工业发展状况是：各类纺织厂、造纸厂、食品加工厂遍地开花，但是诸于冶金、采矿、化工之类的行业，极少有人愿意去做，出台再多的刺激政策都没用。
李思明说：“资本逐利，这是他们的天性，改变不了的。想要发展重工业，靠民间资本是绝对不行的，国家应该直接干预和调控，比如说从财政收入中拿出一部分资金去开采矿产，兴建钢铁厂、化工厂等等。我想，还没几个人的财力能够与国家相比。有了充足的资金，就可以直接从国外进口先进的设备，聘请技术工程师，不管是生产规模还是效率，又或者是技术，都远远比民间那些作坊式的工作要强得多。”
孙先生说：“但是重工业可是非常花钱的，国家直接搞国营工厂的话，钱从哪里来？”
李思明说：“收商税呗！直接从那些搞轻工业赚得盆满钵满的家伙身上收，用轻工业来哺育重工业。”
袁世凯说：“这样一来，怕是很少有人愿意投资办厂了。”
李思明说：“掌握好尺度啊，别收过头了，给他们留一成多一点的净利润，同时想办法削减国外同类商品的进口额度，将这些企业保护起来，我想他们肯定乐意的。”
简单的说就是把那些轻工业工厂当猪养，将它们保护起来，为它们提供市场，让它们吃得胖嘟嘟的，然后不断从它们身上抽血去供养重工业，这思路……
还真是够损的。
但这是没有办法的办法。中国是一个落后的农业国家，而一个农业国家想完成向工业国家的转型，成本是极其高昂的。欧洲各国有无数殖民地，可以从殖民地掠夺资源；美国是地广人稀资源丰富，自己奶自己；中国呢？既没有殖民地也没有美国那么丰富的资源可以自己奶自己，只能压榨国民了。农民一个个都穷得当当响，压榨他们的话很容易把他们逼到家破人亡，最终酿成足以支援国家根基的大乱，划不来，只能压榨那些商人了。那些商人哭，总强过农民哭吧？再说也没有压榨得太过份，不是还给他们留了一成多的利润吗？足够啦！
就这么愉快的决定了！
想发展工业，还得修铁路。这个孙先生最喜欢了，因为他兼任铁路部长嘛，这是他的本职工作。他兴致勃勃的拿出一张铁路发展规划图，向袁世凯和李思明讲述自己的铁路发展大计……
袁世凯只看了一眼便彻底傻了。
李思明则是面无表情，看着地图上那千百道纵横交错的路线，只想吐槽：
亲，你这是在玩连连看吗？
确实跟连连看差不多，可爱的孙先生把他认为值得修铁路的地方都给划满了规划线路，就连西部那种地广人稀的地方也是火车站比蚂蚁还密。他实在太能干了，一口气就整出了总里程超过二十万公里的规模来，至于在青藏高原、云贵高原地些地方修建铁路难度有多大，他压根就没考虑过。
话说，一直到二十一世纪二十年代，中国铁路总里程都没有达到二十万公里……
袁世凯看了半天才憋出一句：“这……这计划不现实吧？这么多铁路，得修到什么时候？”
孙先生说：“我也没打算在几年内修完，准备分三十年搞定它。”
李思明只能呵呵了：“三十年？再加两个三十年都不见得能完成！”拿起画图笔在那张地图上画出几条线来：“青海、西藏、云南、贵州这些地区暂时就不要想了，我们应该集中全力修这几条线。”
“第一条是京包铁路，从北京一直铺到包头镇去。这条铁路目前已经修到阳高了，再努力一把，不难修到包头。这条铁路修通之后，内地的移民可以直接搭乘火车前往河套平原屯垦，内蒙的牲畜、皮毛也可以直接通过火车运到内地来……同样的，大同盆地的煤也可以用铁路运到北京来，山西那边解决了销路，北京这边获得了大量优质燃料，双赢。”
第678章 认不认账
京张铁路是中国自己修建的第一条铁路，可以说是争气路，这个故事甚至被写进了小学语文课本，真的再出名不过了。
其实不管是京张铁路的总工程师詹天佑还是大清王朝，他们的眼光都绝不仅仅局限于这条只有全长才两百多公里的铁路。京张铁路只是一个起点，通过修建它，中国铁路工程师和工人积累了大量宝贵的经验，下一步他们打算在京张铁路的基础上继续修下去，把铁路一直修到包头镇，这就是京包铁路的原始规划。京包铁路一通车，大清王朝对于蒙古草原的掌控力度立刻就上了不止一个台阶，在政治、军事方面的收益极其可观。除此之外，内蒙古的牲畜、皮毛，大同盆地的优质煤炭，都可以通过这条铁路源源不断的运往北京，经济上的收益同样显著，可以说修这条铁路是一本万利。但是很可惜，武昌一声枪响，全国起义风起云涌，大清王朝很快就完蛋了，那雄心勃勃的京包铁路计划自然也就泡了汤。后来北洋政府重启了这个计划，像燕子垒窝一样今年投点钱修上一小段，明天再投点钱又修上一小段，一直折腾到1923年，京包铁路才全线通车。
而此时距离北洋政府被推翻，已经只剩下两三个年头了，他们是没有机会享受这条铁路带来的红利了。
不过，由于李思明横空出世，碾压全场，大清被推翻之后，全国军阀割据、混战不休的情况并没有出现，或者说被他压制住了，所以他不必像北洋政府那样被各种破事搞得焦头烂额，疲于奔命，自然可以集中力量去全力修建这条意义重大的铁路了。
袁世凯和孙先生都没有意见。孙先生认为这是中国人自己独立自主修建的第1条铁路，意义重大，既然已经开了个很好的头，那自然要尽快把它给修好，虎头蛇尾的可不行。袁世凯则是认为这条铁路一旦修通，大同地区的煤矿开采事业将得到极大的发展，这将为他带来巨额的税收，这样的好事不干才是傻子。
于是这个提案被通过了。
“第二条线则是陇海线。这条铁路东起海州，西至兰州，将我国东部跟西部连接在一起，战略意义再怎么高估也不过分。只要这条铁路修通，不管是往西部调派军队还是移民，都将变得非常方便，西部的矿产资源也将通过铁路源源不断的输送到东部来，这效益是非常惊人的。”
陇海铁路在1905年就已经规划了，同年，这条铁路的第一段汴洛段开工，并且于1909年竣工通车，此时这条铁路已经穿越洛阳山区挺进陕西。只是，这条铁路并不好修，历史上，中国断断续续的修建了将近四十年，一直到1953年才全线通车。之所以修的这么慢，施工难度大是很重要的原因，但最主要的原因还是战乱极为频繁，能投入的资金极其有限，想快都快不起来。
不过这些问题对于李思明来说都是不存在的。战乱？不知道哪一方势力敢来招惹黑衣军？敢的话站出来，我敬你是一条汉子。资金匮乏？开玩笑，他在盐城办的那个医院一年就能为他提供几千万美元的收入，而且把食盐、钢铁、印钞等等行业全部收归国有之后，又掌握了巨大的税源，不敢说手头上有多宽裕吧，至少修几条铁路的钱是有