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窝银窝不如自己的土窝”。路边店却代表着工商经济，代表着大范围的流通和流动，代表着“这个世界真小”。
尤其重要的是，集市里会有“乱搞”，却不大可能产生卖淫，而路边店则往往是“性产业”的温床与基地。在中国最近2000年来的历史上，一直存在着娼寮和妓院。但是它们基本上是集中在大都市里，州府（相当于现在的专区）一级的城市里都不多，县城里则更少。这就是因为那时的中小城市其实只不过是集市而已。但是到了晚清，尤其是民国以后，“性产业”却在一些相当边远的镇子上安营扎寨，甚至连一些村子里都有了。为什么？不是什么人心不古的问题，而是因为交通线修到那里了，而且热闹起来了，路边店有利可图了，也就多起来了。
80年代和90年代的中国，也是类似的情况，而且现在正在向全国每一个角落里延伸的已经是跑汽车的公路了。公路使得流通与流动加速了十倍百倍。所以，当人们在说“要想富，先修路”的同时，也请不要忘记了，伴随着公路一起成长的，首先是路边店；公路上来的第一批客人，也许就是“小姐”们。
那么公路为什么必然产生路边店，路边店又为什么很可能不招凤凰却招来“鸡”
呢？仅仅从“有需求就有供给”的角度来说还不够，还应该注意到：
（1） 公路两边是当地农民离得最近的、最节省成本的、最熟悉情况的、最容易拓展业务的经商场地。他们开办路边店，才是真正的“离土不离乡”。
（2） 并不是公路两边的所有地方都能够这样发展。真正成功的地方不外乎是由于两大原因：或者位于两个行政区的交界处，形成“两不管”、“三不管”的局面；或者是当地的地方势力已经强大到足以自行其是的地步。
（3） 在中国严厉的禁娼政策之下，“性产业”里的买卖双方都不得不讲求安全和保密，最好是“今夜说尽知心话，明晨各自奔东西”。路边店，不就是天天这样演戏的最佳场所吗？
（4） 路边店本身就是大众化消费的事业，因此里边的“性产业”也可以提供低价值的服务。这在许多地区，恰恰填补了城市里高价“三陪”的空白，所以城里人专门去路边店的也并不少见。
具体到笔者考察的这个地方来说，1990年前后开始出现的真正的暗娼，本来应该一往无前地大发展（尤其是当地直到6年后才发生了惟一的一次“扫黄” ），但是实际上却一直半死不活的。这恰恰是建立开发区所造成的结果。
开发区建立之初，就像在全国许多地方一样，不仅是大轰大嗡，而且是大起大落、朝三暮四。
最开始，上边雄心勃勃，要把所有的村民都迁走，在剩下来的“一张白纸”上画新图。 这股风把绝大多数村民都给刮晕了。 “不识时务”的人企图聚众闹事；“顺应潮流”的人忙着想办法赶快在新地方抢占好地盘；进退维谷的人则是“眼不见心不烦”，一走了之，跑到外地去打工。最惨的是那些开办了小旅馆、小饭铺、小商店和小卖部的人们。他们做生意也不是，卖铺子也不是，抛家舍业更不是。在这样的心态下，还会有几个人去发展什么“性产业”呢？恐怕连细细想过它所带来的机会的人都没有了。
紧接着，大批的房地产开发商开始在这里投资盖楼。他们带来了潮水般的民工，可比当年翻修公路的时候多多了。当地人如梦方醒，赶快今朝有酒今朝醉，突击开办各种日常生活服务业。现在那庞大的农贸市场，就是那个时候建起来的。此外，据说当地人在那时候，就像变魔术一样，纷纷盖起了新房。虽然不能说都是靠偷大工地里的建材，但是既然在自己的家门口大兴土木，占便宜的办法可就多了。不过，在那个时候，日常生活服务业的兴旺，客观上也就抑制了“性产业”的发展。人们“筑巢”的狂热，也多少会抑制他们发展“性产业”的非分之想。
正是由于这两次起落和各种客观机遇的会合，在开发区刚刚建立的前两年，在一般人看来肯定是“性产业”大发展的良机的时候，据当地人回忆，恰恰是嫖娼卖淫活动最少的时期。那时，据笔者所访谈的那位店主说，就连过往的司机都提醒他说：我开车的这一路上，到处都搞起来了，你们这里怎么还是老样子啊？
司机的话当然无足轻重，可是开发区后来的发展却的确把这里原本并不出众的地下“性产业”，引向了“红灯区”之路。
三、“支柱时期”
所谓“支柱时期” 就是说， 自从1994年以来，开发区出现了两大变化，使得“性产业” 相对地凸现出来。到了笔者考察时的1997年3月，“性产业”实际上已经成为整个开发区经济活动的支柱。
这两大变化，前面已经讲过，第一就是开发区的发展方向被扭转为建设商住区，而且房地产业停滞；第二就是本地势力的代表终于在开发区的领导层里稳住了阵脚。
当然，这个开发区再小，也离不开当时整个华南甚至整个中国的大形势。1994年前后，中国地下“性产业”的发展上了一个新台阶。表面上来看，是“三陪”与异性按摩的爆发式的增长，实际上最本质的含义则是：过去的分散和零散的嫖娼卖淫，已经发展成为正规的“性产业”，又开始向“红灯区”迈进了。
那么笔者凭什么断定，这个开发区的“性产业”已经成为支柱了呢？笔者在下面会详述一些量化的根据，在这里只想从感性上指出：整个开发区是一幅百业萧条的景象，惟有路边店地带是热热闹闹、生机勃勃，二者的反差极大。
笔者又凭什么断定这里的“性产业”已经成为“红灯区”了呢？根据就是：在整个路边店地带里，只有“性产业”和各式各样的围绕着它而存在的经营活动，其他什么都没有，连所有路边店都应该有的其他服务，这里也没有。没有加油站，没有修车、洗车的地方，没有停车场，甚至连一家像样的饭馆都没有。一切都在突出着这里惟一的特色：性交易。
第三节 “红灯区”概况一、分布状况1。总体情况在这个开发区里，“红灯区”就是集中在公路两边的路边店地带。它总共有大约1200米长，笔者从这头缓步走到那头，一共是3736步。
在这个地带里面，按照在公路上走过时可以一眼就看见，而且可以一览无余的标准来计算，总共有116家各种各样的性服务场所。但是其中的9家已经停业，只留下店面与招牌。在稍微离开公路一些距离，从公路上不能直接看到的地方，还有14家这样的场所。 其中有4家也已经停业。因此，在这个“红灯区”里，紧靠路边有97家场所在营业，附近另外还有10家。
在这个“红灯区” 里，还有31家打着各种招牌的“诊所”，不过其中的3家已经停业。也就是说，平均每3。8家正在营业的性交易场所，就有1家“诊所”在为它们配套服务。这个比例是非常惊人的。在笔者所考察过的任何一个“性产业”集中的地方，都没有见过如此洋洋大观。
与此相对照，在这个1200米长的“红灯区”里，却只有27家小卖部，大多数都是木板房或者类似临时工棚的小屋。它们主要是出售烟酒食品之类的东西。也就是说， 吃的地方和看病的地方一样多，也是平均3。8个场所才有一个。这让外人是感叹“诊所”多呢，还是惊讶小卖部少？
在“红灯区” 里，也有两家正规的专业的书报亭，都有公用电话，还有4家专门的公用电话亭。 但是公用电话主要是由小卖部附设的，一共有19家。其中只有6家可以拨打国内长途电话，其余的都只能打到旁边的那个城市和开发区所在的县。
这个比例也太低了， 平均每5。6家场所才有1部公用电话，平均每18家场所才有1部国内长途电话。结果，小姐们围打电话的场面屡见不鲜。请读者记住这个细节，因为它可以表明，这个“红灯区”到底是为哪些人服务的。
不过，这个“红灯区”并不是延绵的，而是断续的。在这个地带里面，又形成了3个最集中的地段。
2。车站区第一个地段是紧贴江边，紧靠市区的一群路边店。它们实际上就在市区公共汽车掉头返回市区的那个地方，一过大桥就是。这里同时也是长途客车的始发站，外县外省的旅客，都必须在这里转乘市内公共汽车，客流量相当大。
这个地段一共有16家场所，门挨门地延绵大约100米，中间夹杂着5家小卖部和5家“诊所” 。它们是整个“红灯区”里面最小的一群。生意也并不那么兴旺。这是因为，由于它们所处的地理位置，它们实际上是把自己的服务对象预定为那些乘坐长途客车的男人。可惜，时至90年代后期还在乘坐长途客车进城的男人，一般来说肯定不是什么款爷，反而大多是四乡的农民或者是邻近县省里的一般人。他们一般都是“无事不登三宝殿”，很少有进城闲逛的。他们虽然也有可能顺手采摘“路边的野花”，但是却不会是专门来此地寻花问柳；因此他们嫖娼的概率相对地小得多。最可能促使他们嫖娼的情况，恐怕只有他们赶不上长途客车而不得不住宿的时候。因此，这里的16家场所里，有8家挂着旅馆的招牌。＇1＇
3。“小香港”
第二个地段号称“小香港”，是整个“红灯区”里最长、最集中和最兴旺的地方。 它离第一个地段大约有400米。两地之间是开发区建设的“××新城”，都是楼区，有大型的商场（但是门可罗雀），公路两边的空地很窄，可能因此而没有发展出路边店来。
在“小香港” 这个地段里，有61家正在营业的场所，延绵300米左右。它们也是门挨门地连成一线，只不过“红灯区”里的大多数“诊所”和小卖部都夹杂在这个地段里。 开发区里3家最大的和最旺的场所都在这里。最大的旅�