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从产品升级角度
在亚洲经济发展欣欣向荣阶段，当顾客的购买型态由只求功能到讲究舒适，或由简陋进步到豪华，则市场必然出现黄金机会。购买型态转变的起点，通常可从收入水平增加到某一门坎、顾客的价值观念、以及品牌的建立来判断。
能够充分掌握产品升级商机的例子不在少数。像方便面过去对中国消费者来说，只是一包干干的面条加一点调味料，是父母下班前暂时填填孩子肚子，或学生住校随便打发一餐的食物，直到小规模从台湾移植来的康师傅方便面，采用分别包装的麻油包、特殊口味酱料包、和模仿餐厅里才有的高级面条，完全改写中国市场方便面的定义。康师傅在中国一炮而红，一推出立刻创下可观的业绩，在产品推出前五年内，年营业额就激增至十亿美元，使当地业者无力招架。许多国际大厂商像是台湾统一企业和日本日新企业则如坠五里雾中，始终搞不清楚康师傅经营团队是怎么看出他们所未发现的商机的。
德国福斯汽车（Volkswagon）也同样深具远见，决定把淘汰的Quantum生产线从美国宾州（Pennsylvania）移至上海，以善用一九八五年首次出现的升级机会，当时距共产主义中国开始史无前例的市场改革不过六年。由福斯推出的中国第一批现代轿车被负赋予新身份和新名称Santana。这个开创之举扭转了福斯汽车除在巴西以外，海外发展始终不见起色的颓势，成效令人刮目相看。本章最后将详细讨论这一个案。
从法规条件角度
亚洲国家加入WTO后，一方面可享受各会员提供的更优惠的贸易条件，一方面也必须逐步开放各产业的市场。像中国就同意在二○○六年完全对外开放金融市场。自一九八○年代中国市场改革初期，跨国银行就一直在争取这个黄金商机。因中国加入WTO所带来的这些大好机会，追求最积极的应属汇丰银行和花旗银行。为遵守开放金融市场的入会义务，有很多中国金融保险业者纷纷从事购买海外子公司少数股份，或发行首次上市（initial public offering，IPO）股票等商业活动。花旗银行和高盛公司（Goldman Sachs）主办中国保险公司（China Insurance）股票首次上市极为成功，便是又一个亮眼的例子。
印度几乎所有工业产品都要课征二○％至五○％的进口关税，现在为实践WTO会员的义务也必须降低这高得离谱的关税。它选择从开放与邻国如泰国等的贸易做起，以加强在国际市场上的竞争力。所以在全面遵守WTO要求的行动开始之前，第一波进入印度的商机是从泰国开始。
除了几个亚洲政府在谈判WTO入会条件时承诺减税和开放市场外，所有WTO会员均须遵循一些基本环保标准。比如禁用氟氯碳化物等等会破坏臭氧层的化学物，就是各会员强制必须遵守的规定。所以整个氟氯碳化物产业包含家用冷气机或汽车空调系统，在相关法规改变前后都经历了大规模的变革。同样的，中国政府实施为汽车业首度订定的燃油效率标准，必然会对中国未来的竞争环境产生重大影响。中国对进口石油的需求快速增加已使它成为全球第二大石油进口国，为因应此一情势中国打算施行严格的燃油效率标准，比美国在两次石油危机后于一九八○年代尝试实行的还更严。中国想要从这项新规定获得的另一个好处就是增加汽车出口机会。想要掌握这个商机的公司势必一一做到法规的要求，并把这些要求纳入其商业策略计划中。
从本土化要求角度
企业凡是与政府签订重大基础建设合约，在合约中一定会有本土化条款。对重大采购项目如发电机、高速铁路、飞机、甚至军事装备等更是如此。亚洲国家政府通常会针对所签订的主合约，要求让当地厂商也参与其事，并提出一长串复杂的厂商名单。企业和政府双方通常会以与主合约有关的特定国际工程规格，做为谈判基础。唯有具以往可靠实绩和工程能力的本土公司，才有资格承包外国企业在当地的业务。同时当地政府一般也会要求以技术转移做为履行主合约的条件。许多亚洲国家要求本土参与的情况日益普遍，因为西方跨国公司、日本大财团、甚至韩国大企业，为争取亚洲各国基础建设计划的竞争正日趋激烈。
从本土化要求的角度界定市场商机的一个好例子便是购买航空机队。波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在亚洲对每一张大订单都争得不可开交，这也意味着亚洲各国会出现更多本土化计划。由于波音决心保持在日本全日空百分之百的市占率，该公司已同意针对首次在美国领土以外推出的超级节省能源机型7E7，把更多的制造工作带进日本。日本在这一波航空工业扩张中，因为具有生产高质量碳纤维、复合材料和重工业等技术能力，将比其它亚洲国家受益更多。有多种飞机零组件在日本生产的大规模本土化计划，预料将可使日本全球第三大飞机零组件工业、和第三大飞机市场的地位更为稳固。
东北亚国家对高速铁路网和现代输电网的需求越来越大，这同样也带来使某些重要零组件本土化的机会，像是火车头、高压电传送系统、先进煞车技术、和先进桥梁加固技术。对很多本国重大基础建设处于停滞或需求衰退状态的跨国公司而言，上述亚洲新商机是非常重要的。
本土化也可能由政府规定强制执行。像某些亚洲国家就明文要求，外资不得拥有汽车工业的多数股权，外国合资厂商也必须实行本土化计划，才可在当地出售最后的成品。以立法要求实施本土化是一种保护主义，WTO将无法接受这种作法。不过当两方陷入你死我活的竞争时，有一方或许会自愿实施本土化，以做为区隔自己与对手的策略。若竞争差距很小，跨国公司恐怕很难不自动提出本土化计划。
从技术突破角度
纵使技术进步本身不见得就能创造经济价值，但是它可以提升商业诉求，维持经济价值。速度更快的CPU、画素更高的LCD、记忆容量更大的数字相机、可摄影的行动电话、更耐穿的衣物、防污布料、RFID（radio frequency identification chip无线电频率辨识芯片）等等，都是技术突破带来商机的好例证。施振荣先生一九九二年在台湾交通大学演讲时，首度提出的著名理论：价值创造微笑曲线（表3。2）当中，就特别强调技术突破和成品分销，对高科技产业价值创造过程的重要性。技术突破可能来自研发成果，并且成为智慧财产权，而成品分销则十分仰赖高知名度的品牌和突出的服务质量。藉技术突破创造市场对亚洲尤其重要，因为亚洲顾客对技术不断创新及产品多样化，其实有更高的要求。鉴于亚洲一般制造能力都不差，主要的区隔因素自然得靠技术。微笑曲线的基本概念可应用于无数产业，用以分析价值创造和商业流程。举例来说，数字产业的价值创造通常集中于半导体、软件和显示器核心技术，以及管理品牌和销售通路的产品分销核心专长。如果把微笑曲线应用于计算机软件业，那核心技术通常就是操作系统、中介软件、应用软件和本土化软件，而产品分销则包括品牌、售后支持和应用知识。从商业流程立场来看，软件公司须根据其产品的预期功能建立全球技术平台，才能针对特定市场的特定用途，为顾客提供服务。同理，微笑曲线也可应用于半导体业，开发先进制程是创造经济价值的核心专长，与主要客户建立伙伴关系则是建立产品分销通路。即使像农业这样的成熟产业，还是能够从加强智慧财产权和运用生物技术创造新产品，来开创一片天。生产若能在接近大市场如中国的附近地点委外进行，仍可创造不小的经济价值。农业是食品业的一环，而食品业很重视品牌和产品质量。所以农业另一个重要专长与高科技业一样，就是与品牌和成本竞争力有关的分销能力。
运用创新技术满足未来环保要求也能创造商机。民众前所未有的关切在我们的生活环境里，因湖泊、水和空气等含有戴奥辛及尼龙原料喃（furan）而日益严重的污染情况。戴奥辛与燃烧含卤素的电子产品密切相关，所以针对以卤素为原料的产品，或为符合防火规定而使用于织品或家具的溴，要求减少或停用的声浪日高。有个很好的例子便是几家主要树脂厂、包铜片制造厂、印刷电路板公司、和消费电子品公司，致力于建立无卤素电子业。预料在日本开始生产无卤素消费品后，亚太地区甚至全球都会跟进做相关规定，以解决这重要的环保问题。汽车业引进油电混合引擎是另一项技术大突破，可大大减少地球污染。丰田（Toyota）Prius车系的混合引擎在全世界都受欢迎，这显示只要因技术而增加的价格不致高顾客到买不起，而且可由节省其它费用如燃料费来弥补，那这种有益社会的产品是极具市场潜力的。由于藉技术解决环保问题的需求很大，丰田已宣布也要在中国生产Prius汽车。
从家庭结构改变角度
仅仅三十年前亚洲人的传统家庭观念仍相当制式，不外父亲上班，母亲料理家务，三代同堂。但近年来因大众媒体发达和个人自由解放，使西方价值观快速传播，对东方社会造成深远的影响。在西方，传统家庭占人口的比例已逐步降低至五○％或更低，而多数亚洲社会的比例则是遽降至破纪录的水平。亚洲也有越来越多人选择晚婚，特别是教育水平高的年轻人。几乎每个亚洲国家的离婚率均节节高升。像上海或台北等主要都会区，离婚率很快就升至三分之一，比欧美的二分之一已相距不远。试想中国才在五年前取消离婚须经政符府核准的规定，这种变化速度实在令人叹为观止。家庭结构改变深深影响社会结构和